Περπάτημα & Ποδηλασία Καινοτομίες – O.O’Brien

Με προσκάλεσε ο διοργανωτής Landor LINKS να μιλήσω στο Συνέδριο πεζοπορίας και ποδηλασίας που έγινε στο Μάντσεστερ τον περασμένο μήνα. Το συνέδριο περιελάμβανε μια καλή εστίαση στη κοινή χρήση ποδηλάτων και ήταν μια καλή στιγμή για τη βιομηχανία μοτοσυκλετών που εστιάζει στο Ηνωμένο Βασίλειο να σταματήσει και να κάνει τον απολογισμό του πολυάσχολου 2019. Τρεις φορείς εκμετάλλευσης ποδηλάτων με επίκεντρο το Ηνωμένο Βασίλειο – Δωρεάν ποδήλατο, Βηρύλλος και Nextbike UK – ήταν παρόντες, και ήταν καλό να συζητήσουμε με τις αντίστοιχες ομάδες και να μάθουμε πώς πέρασε η χρονιά και τις σκέψεις τους για την επόμενη χρονιά.

MicroMAAS και το ΗΒ

Παρουσίασα σχετικά με τα δεδομένα „MicroMAAS“ – ορίζοντας πρώτα το MicroMAAS ως υπηρεσίες κοινής χρήσης κινητικότητας που μπορείτε να παραλάβετε (π.χ. μοίρασμα ποδηλάτων και escootershare) και περιγράφοντας τους διάφορους τύπους κοινής χρήσης ποδηλάτων που είναι ευρέως διαθέσιμοι:

Στη συνέχεια μίλησα για το «γιατί» των ανοιχτών/τυποποιημένων δεδομένων στον τομέα:

και το „where“ – η Ευρώπη είναι πολύ πίσω από τις ΗΠΑ εδώ:

Ανέφερα την εξαιρετική και τεράστια συλλογή δεδομένων αποβάθρας ποδηλάτων που βασίζονται σε μεγάλο βαθμό σε αποβάθρα, διαθέσιμα μέσω του Υπηρεσία δεδομένων CDRC:

Το τελευταίο μέρος της ομιλίας μου αφορούσε τη διαχείριση τέτοιων συστημάτων, συμπεριλαμβανομένων των βασικών παικτών σε πλατφόρμες αναλυτικών στοιχείων:

Επίσης, περιέγραψα και παραπονέθηκα και τη (λίγη) πρόοδο προς τα συστήματα κοινής χρήσης ποδηλάτων τέταρτης γενιάς, όπου η πληρωμή είναι πλήρως ενσωματωμένη στον τρόπο πληρωμής άλλων τρόπων μεταφοράς, αντί να γίνεται με εφαρμογή. Αυτή τη στιγμή βρισκόμαστε σε μια εμπορική μάχη, με τους παρόχους να επιδιώκουν να ενσωματωθούν κάθετα και όχι οριζόντια –σε μεγάλο βαθμό λόγω της αδύναμης διαχείρισης του τομέα από τις τοπικές αρχές εδώ στο Ηνωμένο Βασίλειο– οι οποίοι φαίνονται ευτυχείς να πάρουν χρήματα και λιγότερο χαρούμενοι να ρυθμίσουν σωστά τον τομέα και αποτελεσματικά έτσι ώστε το MicroMAAS να είναι πραγματικά ένα καθαρό όφελος για την ευρύτερη σκηνή του ΗΒ:

Ενημέρωση Beryl

Από τις άλλες ομιλίες, με ενδιέφερε ιδιαίτερα η Beryl’s – ειδικά περιελάμβαναν κάποια στοιχεία για το πρώτο εξάμηνο λειτουργίας τους. Τα δεδομένα χρήσης του μεριδίου ποδηλάτων στο Ηνωμένο Βασίλειο εξακολουθούν να είναι αρκετά αραιά, επομένως ήταν καλό να δούμε αυτούς τους αριθμούς σε μια δημόσια παρουσίαση. Η επιχείρηση στο Λονδίνο είναι πολύ μικρή – μετακόμισαν γρήγορα από το Enfield αφού το σύστημα καταχράστηκε σε μεγάλο βαθμό και χρησιμοποιήθηκε ελάχιστα εκεί – και το «τετραγωνικό μίλι» του Σίτι του Λονδίνου έχει μόνο περιορισμένη ανάγκη για ταξίδια εντός του:

Ο διαθέσιμος στόλος του Λονδίνου είναι συνήθως γύρω στο 144 (και περίπου 100 αυτή τη στιγμή) αντί για τα 400 που αναφέρονται εδώ. Με περίπου 5 μήνες μεταξύ της κυκλοφορίας τον Ιούλιο και την παρουσίαση στις αρχές Δεκεμβρίου, αυτό προτείνει περίπου 30 βόλτες την ημέρα ή μόλις 0,2 βόλτες/ποδήλατο/ημέρα (κατά κανόνα, για ένα μη ηλεκτρικό σύστημα, πάνω από 1 είναι σχεδόν εντάξει, Το πάνω από 2 είναι καλό και το πάνω από 3 είναι πραγματικά καλό – για ηλεκτρικά χρειάζεστε 2+ λόγω του επιπλέον κόστους των ποδηλάτων και της ανάκτησής τους για φόρτιση). Καθώς δεν μπορείτε πραγματικά να κάνετε ένα ταξίδι από σημείο σε σημείο στην πόλη που είναι μεγαλύτερο από ένα μίλι και λίγο, αυτό θα εξηγούσε ότι ο μέσος όρος ταξιδιού είναι λίγο περισσότερο από ένα μίλι – το μισό από αυτό του Μπόρνμουθ.

Αυτό μπορεί να βελτιωθεί με την επέκτασή τους στο Hackney που συμβαίνει τώρα – μέχρι στιγμής έχουν μετακομίσει στο Shoreditch και στο Hoxton στα νότια του δήμου, αλλά με τον καιρό αν μετακινηθούν σε μέρη που δεν εξυπηρετούνται από την Santander Cycles, τότε γίνονται η φθηνή, χειροκίνητη εναλλακτική Το JUMP της Uber εδώ.

Ωστόσο οι αριθμοί τους για Μπόρνμουθ και Χέρεφορντ – οι τελευταίες με τη βοήθεια μιας γενναιόδωρης δημόσιας επιχορήγησης – είναι πολύ πιο θετικές. Το Bournemouth κυκλοφόρησε στα μέσα Ιουνίου και έχει κατά μέσο όρο περίπου 300 ποδήλατα (αν και 140 ποδήλατα αυτή τη στιγμή) – άρα 1 t/b/d, και το Hereford κυκλοφόρησε στα τέλη Ιουλίου, με μέσο όρο περίπου 160, ή 1,3 t/b/d. Μπόρνμουθ υποφέρει από κλοπή αν και.

ΑΛΜΑ

Ακούω επίσης καλά νούμερα να βγαίνουν από το σύστημα JUMP της Uber στο Λονδίνο – επομένως είναι δυνατό για εμπορικά συστήματα κοινής χρήσης ποδηλάτων να λειτουργούν εδώ στο Ηνωμένο Βασίλειο, απαιτεί απλώς πολύ πειραματισμό, προσπάθεια και επένδυση.

Δείτε επίσης bikesharpτο οποίο είναι το ιστολόγιό μου αποκλειστικά αφιερωμένο στις λεπτομέρειες της αγοράς μοτοσυκλετών στο Ηνωμένο Βασίλειο.